聚焦“新基建” | 隔離電源如何在充電樁中應用?
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2020-06-12
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一、新基建下的充電樁市場前景
2020年4月20日上午國家發改委召開新聞發布會,官方首次明確了“新基建”范圍,充電樁作為最傳統的基礎設施建設在此次人工智能大數據等智慧“新基建”中突出重圍,正式被納入“新基建”七大重點領域,這意味著一直增長乏力的充電設施行業即將迎來發展的風口,進入快速發展期。
充電站是新能源汽車的“加油站”。到2018年10月為止,我國的充電樁總數只有68.6萬個;到2019年10月時,全國公營和私營兩種類型的充電樁總數為114.4萬個,比上年同期增長66.7%——盡管增長看起來很快,但充電樁缺口仍然很大。
據國家四部委聯合發布的《電動汽車充電基礎設施發展指導意見(2015-2020年)》,到2020年,我國將有超過1.2萬個新能源集中式充電樁和超過480萬個分散式充電站投入使用,以滿足全國范圍內500萬輛電動汽車的充電需求。
圖1 充電樁與電動汽車
圖2 新能源汽車
二、直流充電樁行業的系統分析
充電樁可分為直流充電樁和交流充電樁。其中直流充電樁體積較大,充電速度也更快,而交流充電樁則較為“小巧”。
電動汽車充電樁主要由控制電路、監控安防單元、人機交互系統等組成。控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,需要5V電壓供電。用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能,也可提供語音輸出接口,實現語音交互。交互信息主要通過485/CAN信號進行傳遞。
用戶可根據液晶顯示屏進行人機交互,根據指示可選擇4種充電模式:包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。
三、直流充電樁行業的電源應用痛點與解決方案
1.充電樁屬于戶外應用條件,一年四季溫差較大,其器件對溫度要求達到-20℃-50℃,同時環境復雜,受到的電磁干擾也較為強烈,因此器件需滿足浪涌及脈沖群4級要求,戶外環境較為潮濕,需要三防要求;
2.目前市場存在大巴車24V和小轎車12V供電,需要根據BMS自動切換12V/24V輸出供電,可選擇我司充電樁專用電源-LM150-12M1224,新標準統一為12V;
3.國內220V應用,標準規定220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%~-10%,同時新國標中將BMS輔助電源統一標定為12V/10A的電源,實際應用需考慮降額,充電樁專用電源-LM150-23B12;
4.配網不同負荷下,電壓異常波動,導致充電樁的輸入電壓漂高,因此電源需承受300Vac浪涌輸入5s或者兼容300Vac輸入設計。
四、直流充電樁系統解決方案&專用產品推薦
五、小結
隨著國家政府政策扶持以及企業投入的增加,我國新能源汽車行業近年迎來了跨越式發展。新能源汽車和充電樁作為國家戰略產業,需求在穩固增長,在此背景下高性價比的解決方案是勝出的首要條件。金升陽在充電樁領域將以往解決方案不斷優化,正是為了幫助廣大用戶提升交流充電樁的性價比,以適應當前的市場環境,綜合提升系統的穩定性、安全性、可靠性。